خدمات تخصصی به صنعت هوانوردی

ارائه خدمات خزانه‌داری، ایجاد و مدیریت خزانه

در پانزده سال اخیر با افزایش فشار تحریم‌ها و همچنین محدودیت‌های حوزه نقل و انتقالات ارزی، موانع بسیاری را برای تجارت ایجاد کرده است.  با گذشت زمان شرکت‌ها نسبت به چنین موضوعی توانستند به بلوغی دست پیدا کنند و با توجه به مشاهده جوانب مختلف، بتوانند ریسک‌ها را کاهش دهند. اولین برخورد با چنین مسئله‌ای دست پیدا کردن به حساب‌ها و شرکت‌های متعدد است؛ زیرا ریسک بین حساب‌ها و منابع در یک حساب تجمیع نشود و در شرکت‌های مختلف همچین قاعده‌ای مستثنی نیست.

در همین راستا بسترهایی با توجه به قوانین کشورهای مختلف به مرور زمان تکامل یافته است، این بسترها شامل الزامات، مقدمات و فرایندهایی می‌شود که بایستی توسط حساب‌های تراستی رعایت شود؛ زیرا موضوع مدیریت حساب‌ها در خارج از کشور حائز اهمیت بالایی است.

چالشی که در این زمینه با آن گره خورده است، به دریافت و نگه‌داری ارز و همچنین ارسال حواله‌جات مرتبط می‌شود. این مبحث با توجه به اشرافی که به ریسک حساب‌ها وجود دارد و همچنین افراد قابل و شرکت‌های خارجی که یکی از ملزومات این موضوع است، می‌تواند در نگهداری منابع نیز حائز اهمیت باشد.

نتایج استفاده از حساب خزانه ارزی

• افزایش ثبات در تجارت
• افزایش حداکثری سرعت در نقل و انتقالات ارزی
• پوشش ریسک‌های تحریمی
• به حداقل رسیدن هزینه‌های انتقال ارزی
• مدیریت دیون
• بالا بردن توان گزارش گیری و پیشبینی
• ارائه خدمات متمرکز فروش ارزی بلیت و ظرفیت حمل بار و تاسیس نمایندگی خارجی (GSA)
• مدیریت جریان‌های نقدی
• پشتیبانی مالی سریع و کوتاه مدت

تحقیق و ارائه سوابق رسمی مالکیت هواپیماها و موتورها (پیش از مذاکره خرید)

بسیار پیش‌آمده است که افراد و شرکت‌های گوناگون برای فروش هواپیما و موتور به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی ابراز علاقه‌مندی نموده و پیشنهادهای بسیار جذابی را به طرف‌های ایرانی اعلام کرده‌اند. این پیشنهادها در فضای تحریم‌های صنعت هواپیمایی ایران و نیازمندی شدید شرکت‌ها بسیار جذاب می‌نمایند؛ لکن در واقع، شخص یا شرکت پیشنهاد دهنده، اساساً مالک اصلی هواپیما یا موتور پیشنهادی نبوده است. در نمونه‌های بسیاری، طرف پیشنهاد دهنده تنها یک واسط (دلال) بوده و سهم بالاسری قابل ‌ملاحظه‌ای در معاملات را مطالبه می‌کند و حتی در مواردی، پیشنهاد دهنده با وسوسه خریدار، با قصد کلاهبرداری وارد معامله شده و در اولین فرصت ممکن نسبت به اخذ پیش‌پرداخت اقدام می‌نماید!

 طبق آمار ارائه شده از سوی انجمن ملی تأمین‌کنندگان مالی صنعت هواپیما در آمریکا، سالانه بیش از چهار میلیارد دلار کلاهبرداری مالی در دنیا رخ می‌دهد که از این میان ۵۸ درصد زیان‌دیدگان هیچگاه به پول خود نمی‌رسند. باتوجه ‌به نظامات تحریمی ایران، امید به بازگشت پول کلاهبرداری شده در بازارهای بین‌المللی را می‌توان قریب به صفر در نظر گرفت. بنابراین “شناخت مالک واقعی هواپیما” یا موتورهای پیشنهاد شده برای فروش به طرف‌های ایرانی حائز اهمیت است. شرکت آسان تهاتر تحقیق سابقه رسمی مالکیت موتورها و هواپیماهای مسافربری را در زمره فعالیت خود قرار داده است و تاکنون توانسته شرکت‌های هواپیمایی ایرانی را از ماهیت جعلی تعدادی از طرف‌های پیشنهاددهنده آگاه کند و از ضرر و زیان جلوگیری به عمل آورد. باتوجه‌به دسترسی‌های این شرکت به سامانه‌های استعلامی بین‌المللی صنعت هواپیمایی، خدمات استعلام اولیه سابقه مالکیت و احراز مالک نهایی هواپیما یا موتورها در کمتر از ۲۴ ساعت مقدور است. با استفاده از این اطلاعات، ضمن حصول اطمینان از اعتبار فروشنده و کالا، فرصت ایجاد ارتباط مستقیم با مالکان نیز برای شرکت‌های هواپیمایی (خریدار) فراهم خواهد شد.

مشاوره و خدمات تخصصی برای خرید ناوگان و موتور

نظامات تحریمی صنعت هوایی ایران از چهار دهه گذشته آغاز گشته و این صنعت از ابتدایی‌ترین صنایع تحریمی در ایران به شما می‌رود که به‌صورت مداوم نیز محدودیت‌های تحریمی، جدی‌تر و عملی‌تر شده است. تنها بازه زمانی که برخی از تحریم‌های هواپیمایی ایران به‌صورت موقت لغو گردید، حاصل از «برجام» بوده که متأسفانه بهره طرف‌های داخلی از این فرصت استثنائی نیز محدود به شرکت هواپیمایی ملی ایران گردید و منافع چندانی عاید کشور نشد. در تاریخ ۲۳جولای سال ۲۰۱۹ میلادی سندی توسط وزارت خزانه‌داری آمریکا تحت عنوان «Deceptive Practices by Iran with respect to the Civil Aviation Industry»   منتشر گردید که در آن به‌صورت ویژه‌ای به تبیین تحریم‌های صنعت هواپیمایی ایران پرداخته شد و بسیاری از امور قبلی که ایران برای ادامه فعالیت این حوزه مورد استفاده قرارداده بود را مشمول تحریم‌های آمریکا معرفی کرد. پس از این سال، مراودات بازرگانی هواپیمایی ایران با سایر کشورها بسیار محدود شد و چالش‌های خرید ناوگان و موتورهای هواپیما را به دلیل آنچه که «درصد ساخت آمریکایی» عنوان گردید، برای شرکت‌های ایرانی با چالش‌های جدی مواجه ساخت.

لازم به ذکر است در نظامات تحریمی آمریکا، فروش هرگونه هواپیما اعم از مسافربری و… به ایران صرف‌نظر از سن هواپیما و نیز سایر قطعات مربوط به صنعت هواپیمایی (دو‌منظوره) ممنوع است و این اقدام صرفاً با کسب مجوز مستقیم از آمریکا مجاز خواهد بود. یکی از نکات مهم درباره‌ی نظامات تحریم صنعت هواپیمایی ایران، در نظر گرفته‌شدن فضای صدور مجوزهای فروش قطعات مربوط به ایمنی پروازهای ایران است. طبق بخش ۳۱ مقررات فدرال C.F.R آمریکا، صدور مجوزهای فروش قطعات مربوط به مسائل ایمنی هواپیماهای ایرانی با درخواست رسمی متقاضی و صدور مجوز افک نه‌تنها مشمول تحریم نیست، بلکه صراحتاً مجاز دانسته شده است.

شرکت آسان تهاتر خدمات مشاوره و ارسال درخواست خرید قطعات خارجی جهت اخذ مجوز رسمی افک صرفاً بابت قطعاتی که امکان اثبات ارتباط با مسائل ایمنی وجود داشته باشد را به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی ارائه می‌کند. البته مسیر اخذ مجوز از آمریکا تنها راه معاملات خارجی شرکت‌های هواپیمایی نبوده و عمده خریدهای ایران به دلیل فرصت زمانی محدود و نیازمندی شدید شرکت‌ها به تامین آنها، امکان صرف زمان‌های طولانی در فرایند صدور مجوز را نخواهند داشت. برای این دسته از نیازمندی‌ها نیز فرایندهای ویژه‌ای توسط این شرکت تدارک دیده ‌شده تا متقاضیان بتوانند در فضایی کاملاً ایمن و قابل ‌اطمینان، با اخذ تضامین کافی، نسبت به انجام معاملات بین‌المللی خود اقدام کنند.

به عنوان نمونه در نمودار ذیل فرایند کامل خرید ناوگان هوایی که توسط این شرکت به متقاضیان ارائه می‌شود، قابل مشاهده است:

مشاوره و خدمات تخصصی در خصوص واردات رسمی قطعات هواپیما

از پایان سال ۱۴۰۱، شرکت‌های فعال در صنعت هوانوردی، بویژه شرکت‌های هواپیمایی ایرانی از دو شیوه ورود موقت کالا و شیوه ترخیص کالاها به‌عنوان کالای غیرتجاری (بند 1 ماده 38 آیین‌نامه اجرایی قانون مقررات صادرات و واردات) استفاده می‌کردند که طبق مقررات ارزی کشور، به هیچ‌کدام از کالاهای ورودی به دو شیوه مذکور، ارز نیمایی تعلق نمی‌گیرد و آن شرکت‌ها مجبور به خرید ارز آزاد تأمین ارز از منابعی خارج از رویه‌های قانونی توضیح داده شده، خواهند بود. نرخ‌های جاری ارز آزاد حدود 25 درصد گران‌تر از ارز نیمایی برای شرکت هزینه داشته و مشکلات قانونی خود را در حوزه تأمین ارز آزاد در پی خواهد داشت. وفق آیین‌نامه ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز، هرگونه معامله ارز، اعم از خرید یا فروش، خارج از سامانه نیما، مصداق قاچاق ارز بوده و علاوه بر جرم‌انگاری این موضوع توسط قانون‌گذار، اصل مبلغ معامله ضبط و دوبرابر ارزش آن برای طرفین معامله جریمه در نظر گرفته می‌شود. برای حل این معضل و ایجاد دسترسی شرکت‌های هواپیمایی به ارز نیمایی برای خرید کالاها و کالا-خدمات، تغییر رویه فعلی به شیوه استاندارد و قانونی وفق مقررات صادرات و واردات کشور الزامی است تا ضمن حفظ منابع مالی، از اتهام جرائم قاچاق نیز برائت پیدا نمایند برکنار باشد.

شرکت آسان تهاتر با ارائه مشاوره در زمینه واردات تخصصی کالاهای صنعت هواپیمایی و ارائه بسته کامل تأمین کالا، شامل منبع‌یابی، خرید خارجی، ثبت سفارش، نقل‌وانتقال وجه‌المعامله، واردات به کشور، ترخیص از گمرک و رفع تعهدات ارزی ذی‌ربط، با لحاظ تمامی مشکلات تحریمی صنعت هواپیمایی ایران، از ابتدا تا انتهای مسیر، آمادگی همکاری با متقاضیان این حوزه را دارد تا فرایند لازم به‌صورت کاملاً قانونی و تحت استانداردهای الزامی مخصوص صنعت هوانوردی کشور به انجام برسد. لازم به ذکر است که استفاده از این خدمات با تضمین این شرکت مبنی بر کاهش هزینه‌های جاری شرکت‌های متقاضی نیز همراه بوده و نگرانی خاصی بابت افزایش هزینه‌های سربار وجود نخواهد داشت.

چرخه واردات کالاهای صنعت هواپیمایی

شرکت آسان تهاتر با ارائه مشاوره در زمینه واردات تخصصی کالاهای صنعت هواپیمایی و ارائه بسته کامل تامین کالا، شامل منبع‌یابی، خرید خارجی، ثبت سفارش، نقل‌وانتقال وجه‌المعامله، واردات به کشور، ترخیص از گمرک و رفع تعهدات ارزی ذی‌ربط، با لحاظ تمامی مشکلات تحریمی صنعت هواپیمایی ایران، از ابتدا تا انتهای مسیر، آمادگی همکاری با متقاضیان این حوزه را دارد تا فرایند لازم به‌صورت کاملا قانونی و تحت استانداردهای الزامی مخصوص صنعت هوانوردی کشور به انجام برسد. لازم به ذکر است که استفاده از این خدمات با تضمین این شرکت مبنی بر کاهش هزینه‌های جاری شرکت‌های متقاضی نیز همراه بوده و نگرانی خاصی بابت افزایش هزینه‌های سربار وجود نخواهد داشت.

 خدمات حقوقی بین‌المللی تخصصی در صنعت هوانوردی جهانی

فعالیت در حوزه هواپیمایی ـ لاجرم ـ منتهی به مراودات بین‌المللی خواهد بود و در این حوزه نمی‌توان بدون حضور وکلای خارجی متخصص در امور هوانوردی اقدام به فعالیت داشت. مگر آنکه از عواقب زیان مالی و تعقیبات قضایی بین‌المللی هراسی وجود نداشته باشد! در خلال سالیان متوالی شاهد افزایش تعداد پرونده‌های قضایی شرکت‌های هواپیمایی ایرانی در مجامع بین‌المللی بوده‌ایم که قطعاً با حضور وکلای متخصص این حوزه، در زمان عقد قراردادهای ذی‌ربط، شاهد این میزان از ضرر و زیان‌های مالی برای صنعت هواپیمایی کشور نمی‌بودیم. در این راستا و به جهت تسهیل فرایند به خدمت گیری وکلای تراز اول متخصص در امور هواپیمایی، گروه تجاری آسان، خدمات معرفی تا عقد قراردادهای خارجی و اخذ خدمات حقوقی ضروری را برای متقاضیان فعال در امور هوانوردی فراهم ساخته است. تفاوت اصلی میان وکلای عادی با وکلای متخصص در امور هوانوردی در آن است که وکلای عادی تنها به قوانین جاری کشور متبوع خود اشراف دارند؛ اما وکلای امور هوانوردی به سه حوزه‌ی قوانین کشور مبدأ پرواز، کشور مقصد پرواز و قوانین جهانی هوانوردی اشراف کامل دارند. به بیانی دیگر، وکلای امور هوانوردی برای تعقیب پرونده‌های این صنعت باید با قوانین و مقررات جاری تمامی کشورهای دنیا آشنا باشند که این موضوع مرز میان موفقیت و شکست در پرونده‌های قضایی بین‌المللی را میان وکلای عادی و وکلای متخصص آشکار می‌سازد.

تبدیل وضعیت کالاهای سرمایه‌ای (ناوگان و تجهیزات غیرمصرفی) وارد شده تحت رویه‌ی ورود موقت به ورود قطعی جهت رفع تعهدات گمرکی

یکی از رسوم حوزه هواپیمایی، استفاده از شیوه ورود موقت برای کالاهای زمان‌دار است. در این شیوه، شرکت‌ها پس از طی دوره‌ی زمانی مشخص شده توسط گمرک، باید نسبت به تعیین و تکلیف پرونده‌های کالاهای ورود موقت شده‌ی خود اقدام نمایند تا ضمانت‌نامه‌های ایشان نزد گمرک آزاد گردد. در حال حاضر تعداد کثیری از موتورهای هواپیمای وارداتی به کشور تحت رویه مذکور بدون تبدیل وضعیت در شرکت‌های هواپیمایی ـ علی‌رغم اتمام عمر فعالیت و اسقاط‌شدن آنها ـ در انبار نگهداری می‌شود. گروه تجاری آسان با فراهم نمودن زیرساخت لازم جهت تبدیل وضعیت کالاهای سرمایه‌ای وارداتی از محل ورود موقت به مرجوعی و خارج نمودن آنها از قلمرو گمرکی کشور، این امکان را فراهم می‌سازد تا قطعات این نوع کالاها برای امور بازیافتی به شرکت‌های بین‌المللی فعال در بازیافت قطعات و تجهیزات هواپیمایی فروخته شده و شرکت‌های دارنده این نوع کالاها ضمن رفع تعهد و دریافت ضمانت‌های خود از گمرک جمهوری اسلامی ایران، از منافع اقتصادی فروش اقلام اسقاطی در بازارهای بین‌المللی بهره‌مند شوند.

بهره‌مندی از معافیت حقوق ورودی و عوارض گمرکی (به روش انبارش ویژه)

شرکت‌های هواپیمایی، سالانه قطعات و تجهیزات متعددی را برای استفاده و انجام تعمیرات ناوگان خویش از خارج از کشور تأمین، و به صورت‌های مختلفی از قبیل واردات قطعی، وارد کشور می‌نمایند که این فرایندها مشمول پرداخت حقوق ورودی و عوارض مربوط به گمرک می‌گردد. باتوجه‌به ارزش بالای مالی مربوط به این کالاها، طبیعتاً پرداخت حقوق ورودی و عوارض تعلق یافته نیز فشار مضاعفی (بعضاً تا 28 درصد ارزش کالای وارداتی) به شرکت‌های هواپیمایی ایرانی وارد می‌سازد. گروه تجاری آسان با درک اهمیت کاهش هزینه‌های مربوط به واردات کالاهای موردنیاز شرکت‌های هواپیمایی و در جهت افزایش سرعت ترخیص و بهره‌مندی واحدهای تعمیراتی به قطعات اضطراری مورد نیاز (AOG) توانسته است از محل ماده (۷) مقررات صادرات و واردات کشور، با تأسیس مکان اختصاصی نگهداری امانی کالاهای مورد نیاز جهت تعمیر و تجهیز ناوگان هوایی کشور، به ارائه خدمات انبارش ویژه به صنعت هواپیمایی اقدام نماید. شرکت‌های هواپیمایی می‌توانند با استفاده از این ظرفیت، علاوه بر استفاده از معافیت‌های قانونی در پرداخت حقوق ورودی و عوارض مربوط به کالاها و قطعات فنی وارداتی خود، کالاهای حساس و ذی‌قیمت خود را در محل مناسب و تحت شرایط استاندارد، انبار نموده و از مزایای کاهش هزینه و زمان لازم برای دسترسی به قطعات فنی مربوط به نیازهای اضطراری، بهره‌مند گردند.